しゃこうあっぷ ごむさくせん
色々と問題が山積みのプント。
一番の問題はローダウンスプリングとワイドな205のタイヤの相性が悪く、バンピーな路面でサスがボトミングするとインナーフェンダーとタイヤが干渉するという事。樹脂のインナーフェンダーが削れるぶんにはいいのですが、ハンドルを切った状態ではフェンダー内側の鉄板に接触してタイヤが傷だらけなんですよ。かなりヤバイですバーストしかねません。
ってなわけで先日ショックを交換しました。ザックスのAdvantageに。このショックがまたいい感じで減衰が上がってボトミングしにくくなりました。でも、1000Km走行したらかなり柔らかくなってしまい、結局インナーフェンダーへの干渉が再発。まぁ、1人で乗ってる分には下りのコーナーで凹凸があるような場合でしか起こらないんですが、2人以上乗っていると前も後ろも頻繁に干渉するんですよね。
こうなっては、純正サスと純正ホイール&タイヤに戻すしかないんですが、純正サスなんて手に入らないし、ホイールは絶対交換したくないので、他の選択肢といえばもっと硬いダウンサスに変えるか...でもお金が...。
そんな時、車高UPアイテムを発見。ゴムのリングをスプリングにはめる事で車高を上げてしまうというかなり強引なアイテム。「ラバーライザー」と言う商品が有名どころで元祖っぽいです。ただこのラバーライザーは不等ピッチスプリングの線間密着した部分にはめないとダメらしいのです。プントはリアは不等ピッチなのですが、フロントは等ピッチ。うむむっ、ダメか。でも世の中色々あるもので、等ピッチスプリングでもOKな分厚いゴムリングもありました。「ハイトアップラバーM/L」とかいう商品。
コレだ!藁をもつかむ思いで発注。フロントはハイトアップラバー、リアはラバーライザーです。
![]() | これがブツ。左の分厚いC型ゴムがハイトアップラバーMサイズ(¥4400)。右の薄いC型ゴムがラバーライザー(中古、¥2000)。何気にそれなりのお値段だが、いたしかたない。また硬いかどうかわからないスプリングを買って、工賃払って取り付けて、やっぱダメでしたとか洒落にならない。ゴム2個に\4400とか払う方がまだマシだ。 |
モノが届いたので早速取り付け。取り付けは簡単。フロントはジャッキアップしてスプリングが伸びきった状態になったら、フェンダーに手を突っ込んでスプリング上部にはめ込むだけ。リアもジャッキアップして、車体下に潜り込みスプリングの不等ピッチ部分にはめ込み。タイヤ外さなくていいのでラクちんです。まぁ車高低すぎてフロアジャッキをそのまま入れられず焦りましたが。(フェンダー部から入れてスライドしましたw)
さて効果はというと、思った以上に車高UP。元はフェンダーとタイヤの間に指が垂直に入らないぐらいだったのに、指2本弱はあきました。ぶっちゃけ車高だけ見れば、思った以上にいい感じ。まだ走行してませんが、多分もう干渉しないと思います。あとは人数載せて見ないとわかりません。
ついでに、リアのサイドウインドウにフイルム貼っておきました。マーチで貼りなれてるのでアッサリ完了。3ドアのリアサイドはポップアップ窓なので、外して作業できるため簡単なのです。でも1箇所ゴミ入りました...orz。まぁ気にしない。これで全体的にさらに真っ黒になりました。




































